突出重点自主创新 集聚合力创新创效

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　　“山西临汾一位用户硬是持币等待了5个月，才于近期迎来了20辆匹配锡柴390马力的LNG天然气发动机的解放J6P车。” 近日，一汽锡柴驻销售人员谈及用户锡柴产品的忠诚度时欣喜地说。“铁杆”用户持币等待、非锡柴机不买——这是近年来，一汽锡柴销售人员经常碰见的情况。多管齐下、多维创新，是一汽锡柴不断制造出高品质发动机产品的唯一诀窍，也是一汽锡柴斩获客户忠诚度的不二法门。
　　突出重点 自主创新
　　一汽锡柴开展创新争优活动，为产品创新升级增添活力。5月14日，奥威CA6SN1气体机开发完成了第二轮1000小时可靠性试验，主要考核件磨损情况正常，实验前后机油耗正常，试验过程中各项性能参数稳定，为后续工作开展提供了依据和保障。与此同时，奥威CA6SM2和CA6SL2气体机开发的各项工作也正在按计划的节点和要求稳定推进，并取得了阶段性成果。今年，解放公司将“CA6SN1、CA6SM2、CA6SL2气体发动机”列为创先争优重点攻关项目，根据前期市场反馈的一代产品的实际使用情况和用户的扩展需求进行创新升级，提升产品适用性和竞争力。正因为如此，这一项目受到了一汽锡柴的高度重视，由厂长钱恒荣和党委书记蔡真法亲自挂帅，研发、质保等相关部门对应实施一把手负责制，并将项目涉及到的零部件优化设计和质量改进工作细分为子项目，安排专人负责，明确时间节点，将责任和要求落实到位。各级党组织通过全员大讨论、主题教育、结对包保等活动形式，积极引导全体职工在项目实施过程中创先争优，挑重担、闯难关。
　　与此同时，一汽锡柴积极促进产业转型升级，致力于提高国内装备的自主创新能力。5月9日，国家高档数控机床与基础制造装备科技重大专项课题“锡柴重型柴油机缸体、缸盖柔性加工生产线示范工程”落户一汽锡柴。据介绍，“锡柴重型柴油机缸体、缸盖柔性加工生产线示范工程”经过层层申报和审核，于今年4月份获批成为“04专项课题”一汽锡柴作为课题责任单位，将与各联合单位一起充分发挥各自优势，以“产学研用”相结合的方式，对数控专项成果精密加工中心等装备与共性技术进行集成性批量应用和验证，建设基于国产高档数控机床组成的重型柴油发动机缸体、缸盖柔性加工示范生产线，掌控重型柴油发动机缸体、缸盖的加工工艺及关键制造技术，提高国产装备应用率、可靠性与精度稳定性，提升我国汽车工业的自主化制造能力。国家级科技重大专项课题在一汽锡柴落户，从另一个侧面展现了一汽锡柴雄厚的创新实力。
　　集聚合力 创新创效
　　一汽锡柴善于运用TPS等创新技法降低物流成本。日前，一汽锡柴采购部配送室以降低物流总成本为目标，分别从物流的业务流程、配送效率、物流载体等方面入手，运用TPS技法进行零部件物流的降本工作，取得了初步成效。据介绍，一汽锡柴向流程分析要效益，围绕36D发电机的运输流程，将减少物流运输线路作为物料布库的首要原则，一年为锡柴节省运费4.65万元；一汽锡柴向动作分析要效益，通过配送作业分析，运用E-CRS改善原则，消除无效动作，以最省力的方法实现最大的配送效率；一汽锡柴向物流载体要效益通过严控配送成本，一方面努力寻找相关配送辅料的替代品，降低配送辅料成本，另一方面积极探索“不喷漆”工位架，降低物流费用。
　　今年以来，一汽锡柴结合自身工作实际，融入中心，找准定位，重点围绕“转作风、控费用”，借助部门行政力量和业务优势，转作风，力求实效，控成本，降本增效。在5月14日召开的锡柴厂级工艺项目评审会上，“试制工装三维设计元件模块化研究”、“交流电力测功系统在试车中的自动化控制和节能应用工艺研究”两个项目顺利通过厂级评审。这些工艺项目的研究和应用，进一步提升了一汽锡柴的产品设计、试验和制造能力。试制工装三维模块化研究项目采用先进的模块化成组技术和TopDown设计模式，形成全新的夹具设计方法和设计系统，实现工装设计和制造的高效化，提高新品试制效率，为加速技术创新和产品升级奠定基础；交流电力测功技术不仅提高了测试精度，而且可以将测试过程中发动机输出的机械能转化为电能，为厂区内的用电设备供电，进一步有效利用能源。
　　据介绍，装载锡柴天然气LNG发动机的解放J6P重卡自去年随车隆重上市以来，好评如潮。日前匹配锡柴LNG机的解放J6P车分别在山西、新疆、辽宁、陕西、山东、江苏等区域销量“火爆”，强劲态势让其成为今年商用车市里最大的亮点之一。正是一汽锡柴在产品上的不断创新， 不断的创新争优、降本增效，才使得凝聚创新科技的一汽锡柴发动机产品持续热销；也正是凭借着这样的创新精神，一汽锡柴得以在内燃机市场久经考验，始终雄踞行业前三甲的宝座。
(网上车市)